1.适用于增大道(地)基的承载力,延伸路(地)基的使用寿命。 2.适用于避免路(地)面陷落或发生裂纹,坚持地上漂亮规整。 3.适用于施工便利,省时,省力,缩短工期,削减修理费用。 4.适用于避免涵洞发生裂纹。 5.适用于增强土坡,避免水土流失。 6.适用于削减垫层厚度,节省造价。 7.用有限元法对使用双向土工格栅加筋桥头路堤,然后操控桥头跳车的问题进行研究。剖析加筋层距离对桥头路堤的沉降、竖向附加应力散布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规则。结果表明,以合理的计划对桥头路堤作加筋处置,可以有用操控桥头路堤的沉降,并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡,为操控桥头跳车发明了有利条件。 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45 单位面积质量(g/) 300±30 330±30 400±40 500±50 550±50 幅宽(m) 每延米纵向拉伸屈服力≥(KN/m) 15 20 30 40 45 每延米横向拉伸屈服力≥(KN/m) 15 20 30 40 45 纵向屈服伸长率≤(%) 13 横向屈服伸长率≤(%) 16 纵向2%伸长率时拉伸力≥(KN/m) 5 8 11 13 16 横向2%伸长率时拉伸力≥(KN/m) 7 10 13 15 20 纵向5%伸长率时拉伸力≥(KN/m) 8 10 15 16 25 横向5%伸长率时拉伸力≥(KN/m) 10 13 15 20 22